Elleest effondrée d'avoir perdu la chanson. Elle vous donne le titre de la chanson : Jasmin. C'était Henri qui la chantait. Elle vous dit que tous les papiers sont dans le bureau de galerie. Elle a la clé mais elle souhaite retrouver la mélodie qu'elle vient de perdre. Vous devez trouver un moyen d'obtenir la clé du coffre. 458Likes, 34 Comments - Aurélie - Blueberry Home (@aurelie_blueberryhome) on Instagram: “On va finir par la coffrer ! Après de grands questionnements sur la faisabilité de coffrer une” Bonjour En plus du projet Hyundai connect, app iPhone ou android, qui est quasi finit, manque juste une mise à jour cruciale. Je voudrait faire un coffre avant. J’ai vu sur le net un Canadien l’avoir fait. Il a enlever le gros cache « moteur/système » et mis Installerune prise 12V dans le coffre. Par Ocni, 19 avril dans Tesla Model 3. Précédent; 1; 2; Suivant; Page 1 sur 2 . Messages recommandés. Ocni. Posté(é) 19 avril. Ocni. Membre; 2,3k Posté(é) 19 avril. Hello, Je voudrais installer une prise 12V dans le coffre (trunk) de ma tm3 pour y brancher une glacière pour cet été. Tout ce que j’ai trouvé comme info c’est la Venezdécouvrir tout ce qu'il faut savoir sur la partie : "La Grotte du Génie" du jeu The Legend of Zelda : Link's Awakening (2019) dans son wiki. Çava un retraité à fait un don de 200 Millions à la planète elle va tenir quelques siècles encore avec ça . Yabonisback MP. 07 avril 2022 à 11:21:53. Le 07 avril 2022 à 11:20:19 : Le 07 40ans après, Netflix va finir le dernier film d'Orson Welles La promesse faite à Orson Welles par Peter Bogdanovich en 1973 ou 1974 de terminer "The Other Side of the Wind" sera finalement tenue. 1979– The Rebels. En 1979, entre ses deux premiers albums, Prince enregistre avec son groupe (André Cymone, Dez Dickerson, Gayle Chapman, Bobby Z. et Matt Fink) une série de titre suffisante pour constituer un album. Les chansons composées par Prince, André Cymone et Dez Dickerson. Ces sessions, qui se sont déroulées dans un studio du simple on commence par faire tourner le cylindre dans le sens des aiguilles d’une montre pour sélectionner le premier chiffre, ensuite on le fait tourner dans l’autre sens et ainsi de suite, si vous faites une erreur, il suffit de sélectionner le 0 pour annuler tout. Si vous avez entré la combinaison sans faute, vous entendez un déclic et le coffre s’ouve. Sinon, il dit qu’il a Elleva finir par se faire coffrer. Catégorie Enutrosor. Lancer la quête. Prérequis. Remplir tous les prérequis : Niveau > 79 Quête Voyage, voyage terminée Remplir au moins un des prérequis : Agw0IBk. Vous avez perdu la combinaison de votre coffre-fort ? Sachez qu’il existe des solutions pour débloquer la situation. Ne perdez pas de temps inutile à forcer le dispositif de sécurité. Il existe des combines pour ouvrir un coffre-fort bloqué à cause d’un code perdu. A quoi peut servir un coffre-fort ? Un coffre-fort peut avoir de multiples usages. Il sert principalement à cacher de l’argent en liquide, des bijoux ou objets de valeur, mais il peut aussi renfermer des documents personnels de grande importance testament, chéquier, etc.. Cela permet de se prémunir contre les personnes malveillantes. Aujourd’hui, de nombreux particuliers se munissent d’un coffre-fort pour dissimuler et mettre en sûreté leurs biens les plus précieux. Le coffre-fort trouve ainsi sa place dans la maison. Et les commerçants utilisent également ce système pour protéger l’argent liquide gagné au cours de la journée. Les coffres-forts sont aussi monnaie courante dans le milieu hôtelier, les casinos, ainsi que dans les banques. Les différentes tailles de coffre-fort Sur le marché, vous trouverez de nombreux modèles de coffre-fort. Les particuliers peuvent opter pour un coffre-fort de petite taille afin qu’il prenne peu de place dans le domicile. Le coffre-fort s’installe dans plusieurs endroits différents de la maison dans un mur, dans un tiroir… L’installation ne pose pas de difficultés particulières. Vous devrez juste miser sur la solidité de la fixation. En revanche, les coffres-forts à usage professionnel comme dans les banques, peuvent être de grandes dimensions. Ils doivent pouvoir contenir un maximum de liquidités et d’objets de valeur. Coffre-fort des matériaux résistants Les coffres-forts les plus solides sont fabriqués à partir de matériaux ultra résistants béton, acier, manganèse. Le béton est un matériau utilisé pour les coffres-forts les plus sécurisés. L’acier sert à la fabrication du corps et du boîtier de la boîte. L’épaisseur peut varier suivant le niveau de sécurité souhaité. Enfin, le manganèse est le plus souvent placé sur les portes. Ce matériau recouvre les serrures pour éviter qu’elles ne soient perforées. Code oublié, tout n’est pas perdu le bon réflexe à avoir En cas de combinaison perdue, il est important de ne pas paniquer. Résistez à la tentation de frapper votre coffre-fort avec un marteau ou un pied de biche. Effectivement, les coffres-forts ne cèdent pas facilement puisqu’ils ont été conçus et testés pour résister aux infractions. En revanche, vous endommagerez les composantes internes du coffre-fort. Et son ouverture sera encore plus difficile en cas de code oublié. Code perdu ouvrir son coffre-fort avec une clé d’urgence Plutôt que de forcer le coffre-fort pour l’ouvrir, tournez-vous vers le fabricant en vous référant à ses directives. Certains fabricants délivrent une clé d’urgence au moment de l’achat pour pallier tout problème en cas de code oublié. Vous pouvez aussi contacter des spécialistes qui distribuent et installent des coffres-forts. Certains disposent d’une clé d’urgence pour ouvrir un coffre-fort bloqué. Il s’agit d’un dispositif bien particulier qui se compose d’un panneau électrique et d’un compartiment contenant la batterie extérieure. Vous devez d’abord ôter le panneau pour accéder à l’ouverture. Retirez ensuite les piles qui cachent un trou de serrure d’urgence. Glissez-y la clé en la tournant avec délicatesse. Enfin, tournez la poignée pour ouvrir le coffre. La méthode du stéthoscope sur les anciens modèles En l’absence de clé d’urgence, vous pouvez tenter de retrouver les chiffres composant le code perdu. Pour cela, utilisez un stéthoscope. Ce matériel médical permet de détecter les sons des culbuteurs de verrouillage quand ils tombent dans le bon endroit. La technique a longtemps été employée pour retrouver le code perdu d’une armoire ou d’un coffre. Elle peut fonctionner sur certains nouveaux modèles, à condition qu’il s’agisse d’un modèle de sécurité. Mais en général, il s’agit d’une solution préconisée pour les coffres-forts anciens. Il suffit d’écouter les sons produits au niveau du système de verrouillage. Posez le micro du stéthoscope près du mécanisme de combinaison. Les oreillettes de l’appareil doivent être placées au niveau de vos oreilles. Tournez ensuite la molette vers la droite jusqu’à obtenir un premier déclic. Réalisez l’opération délicatement. Ainsi, le premier chiffre de la combinaison est celui sur lequel se trouvait la flèche de la molette quand le cliquetis s’est produit. Effectuez la même démarche pour trouver le second chiffre, mais en tournant la molette vers la gauche. Pour le troisième chiffre, pensez à tourner vers la droite. L’idée consiste à alterner gauche/droite jusqu’à obtenir le code dans son intégralité. Cela permettra d’ouvrir la porte du coffre-fort. Faire jouer sa mémoire pour retrouver le code oublié Cela arrive à tout le monde d’avoir un jour ou l’autre un trou de mémoire, d’autant plus que dans la vie quotidienne, il faut retenir une multitude de codes carte bancaire, code PIN, interphone, mot de passe de la boîte mail…. Mais en faisant jouer votre mémoire, il est tout à fait possible de retrouver les chiffres de la combinaison. Rassemblez les différents codes qui vous viennent à l’esprit. En multipliant les tentatives, vous finirez par vous souvenir du code de votre coffre-fort. Enfin, si vous avez peur que votre mémoire vous fasse défaut, notez la combinaison sur un papier. Bien entendu, conservez-le en lieu sûr et loin du coffre-fort pour éviter qu’il ne tombe entre de mauvaises mains. Faire appel à un serrurier spécialisé La dernière solution consiste à contacter un serrurier pour ouvrir votre coffre-fort. Mais attention, pas n’importe quel artisan trouvé dans les pages jaunes. Il faut confier le travail à un serrurier spécialisé qui a l’habitude de ce genre de tâches et en qui vous pouvez avoir confiance. Code perdu découper le coffre-fort, la méthode radicale S’il s’agit d’un coffre-fort dont vous tenez peu, il est possible de l’ouvrir d’une manière radicale. La solution la plus efficace consiste à découper le coffre-fort à l’aide d’une disqueuse. Mais attention de ne pas vous blesser pendant l’opération. En effet, les coffres-forts agrées sont conçus de manière à résister aux effractions. Il vaut mieux contacter un professionnel pour vous aider. Enfin, si vous n’êtes pas serein, sachez qu’il est possible de détenir un coffre-fort dans une banque Cette usine permettra de transformer toutes les buches que vous y mettez en charbon de bois. Toutes les 8 buches nombre maximal d'item pouvant être cuit par un charbon, vous recevrez 7 charbons de la part de la machine qui en gardera un pour elle afin de ne pas avoir à la réapprovisionner manuellement h24. 1 coffre 1 coffre-piégé Les nouvelles versions permettent de placer 2 coffre du même type côte côte, mais je préconise le coffre piégé afin de pouvoir récupérer le contenu en cas d'erreur 50 entonnoirs 14 droppers 18 comparateurs 11 répéteurs 21 torche de redstone 53 poudre de redstone 8 fours 87 blocs comprend les supports redstone Nous aurons également besoin de 8 charbons pour initialiser la machine, la machine garde pour elle 65 charbons par fours pour fonctionner, pour éviter d'attendre qu'elle s'initialise vous pouvez démarrer avec 520 charbon de bois. Une fois les 520 charbons de bois dans la machine, elle vous produira 7 charbons de bois pour 8 bûches elle en garde un pour elle. 1 Input et Répartition équitable du bois a. On va d'abord placer le coffre piégé qui nous servira d'Input, à partir de ce coffre on va placer une ligne de 9 entonnoirs, le premier sous le coffre piégé et partant vers l'arrière, le bois dans le coffre sera aspiré pour être emmené tout à la fin. b. Sous les 8 derniers entonnoirs nous allons en replacer 8 se dirigeant dans un bloc placé sur le côté. Au bout de ses 8 entonnoirs nous allons placer un bloc support pour y poser un comparateur qui compare le dernier entonnoir de la ligne du dessus et qui va alimenter un bloc sur lequel vous aurez une torche de redstone sur le côté par rapport au comparateur, cette torche alimentera un répéteur se trouvant à côté du comparateur et alimentant une ligne de redstone posé sur les blocs qui alimenteront les entonnoirs à côté. c. Encore en dessous nous allons placer une autre ligne de 8 entonnoirs visant dessous, votre répartiteur d'items est techniquement terminé. Le fonctionnement est le suivant, le bois ou tout items que vous ferez passer dedans vont aller un par un jusqu'au bout et ne pourrons pas être aspirer par les entonnoirs du dessous car ils sont alimentés, quand le premier item de la file arrive au bout il sera comparé et les entonnoirs du dessous seront déverrouillés, comme les items se déplace un par un dans les entonnoirs vous aurez donc un items par entonnoirs qui se retrouveront dans la ligne du dessous et le système se reverrouille jusqu'aux prochains. Comme les entonnoirs du milieu sont verrouiller ils ne pourront pas libérer leurs contenus, la 3ème ligne d'entonnoirs vient donc les aspirer pour ensuite les redistribuer. 2 Le Coeur de la machine a. Nous allons placer nos 8 fours sous notre répartiteur d'items. On va partir du principe que l'avant des fours se trouve sous la ligne de redstone du répartiteur c'est pour la compréhension, le sens n'a pas d'importance technique. Sous nos fours nous allons placer des entonnoirs, visant vers l'arrière des fours, Ils alimenteront des droppers, visant vers le haut où se trouvera un entonnoirs, qui lui alimentera le four par l'arrière. b. Nous allons placer une ligne de bloc le long des droppers, puis décaler encore de 1 vers l'arrière et vers le bas et faire une plate-forme de 3 x 9 qui nous servira de support redstone le long de la machine. Nous allons comparer nos droppers au travers des blocs, répéter le signal et l'allonger avec la poudre jusqu'à arriver à côté du premier répéteur, nous continuons en plaçant un répéteur à côté du premier comparateur. Nous allons prolonger le signal de 1 à la même hauteur, puis le faire monter d'un étage pour pouvoir le faire courir au dessus des entonnoirs alimentant les fours par l'arrière. c. Nous allons comparer les entonnoirs alimentant les fours par l'arrière, les comparateurs alimenteront une ligne de blocs éteignants des torches de redstone se trouvant de l'autre côté des blocs. Au dessus de ces torches nous placerons une autre ligne de blocs avec de la poudre dessus, à l'arrière de la machine, nous allons descendre notre signal de 1 étage pour le prolonger de 1 vers les fours, pour éteindre une torche de redstone qui se trouvera à côté des comparateurs. d. Nous allons placer un bloc, 2 étage sous la torche que vous venez de placer, afin d'y mettre de la poudre. Placez une ligne de blocs 2 étages sous vos droppers et faites la rejoindre le bloc sous la torche, mettons y de la poudre et des torches de redstone sur le côté des blocs sous les fours. Pour finir nous allons placer une ligne d'entonnoirs au dessus de ces torches visant tous vers l'avant de la machine. Notre usine a charbon est techniquement terminée, il nous suffirait de placer un coffre à la sortie qu'on vient de faire avec les entonnoirs. Cependant nous allons voir plus bas comment remonter notre charbon afin qu'il finisse dans un coffre à côté de l'Input. Le fonctionnement est le suivant, le bois est répartit équitablement dans les 8 fours, ce qui fait 8 bois par four pour un stack de bois. Un charbon brûle pour 8 items, donc nos 8 bois seront transformés en consommant un seul charbon qui sera remis dans le système, vous aurez donc 7 charbons sur 8 à la sortie. Par défaut vos fours auront chacun 64 charbons et l'Entonnoir derrière en aura 1, lorsque vous allez utiliser la machine, 1 charbon sera consommé, vos fours descendront donc à 63 charbons et ceux se trouvant dans les entonnoirs derrière viendront remplir les fours. A ce moment la les comparateurs s'allumeront ce qui va venir allumer les torches se trouvant sous la sortie et donc la verrouiller. Lorsque le premier bois sera convertit en charbon il ne va donc pas pouvoir prendre la sortie, il sera réinjecter via la boucle entonnoirs/droppers. Arrivé dans le dropper il sera comparé et le courant ira activer les droppers au travers des entonnoirs, les entonnoirs seront vérouillés au même moment mais c'est pas grave. La sortie sera donc déverrouillée et les 7 prochains charbons pourront se diriger vers la sortie. 3 Output a. Pour faire un ascenseur à items, nous allons faire une colonne de dropper visant vers le haut partant de l'étage de la sortie jusqu'à un étage en dessous des coffres et le dernier alimentera notre 2ème coffre ou votre seul coffre non piégé, vous placerez également un dernier entonoir pour relier la sortie à votre colonne de droppers. b. Comparons le dropper du bas en longeant les entonnoirs de la sortie, répétons le signal et amenons le avec de la poudre jusqu'à atteindre le côté du dropper n'utilisez pas de bloc après le répéteur pour ne pas verrouiller la sortie. Placons un bloc au bout du fil qui éteindra une torche sur son côté et à côté du dropper du bas, plaçons un bloc au dessus de la torche puis 1 étage sur 2 jusqu'au dernier dropper du haut, mettons une torche de redstone sur les blocs. Voilà le tutoriel est terminé ! Votre niveau d'huile baisse d'une manière anormale, jusqu'à plus d'un litre pour 1000 km ? Nous allons voir ici les différentes causes les plus fréquentes qui mènent à la baisse du niveau d'huile, car il faudra distinguer la consommation d'huile de la fuite d'huile qui peut se produire à plusieurs emplacements stratégiques. Fuite ou consommation ? C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise mise en pression + viscosité plus importante à froid, sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur quelque temps après avoir fait un tour idéalement pour voir si quelque chose coule. Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite. 1 FUITE les causes possibles Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment Vis de purge du carter c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint entre le vis et le carter est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur. Carter endommagé un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir Joint spi les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ... Cache culbuteur situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente. Joint de culasse le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent. Radiateur d'huile / échangeur huile - eau les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif. Filtre à huile ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler. 2 CONSOMMATION causes possibles Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile Palier/roulement de turbo fatigué un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion sur diesel uniquement. Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là. Segments fatigués une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée. Viscosité de l'huile une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse donc moins fluide ... sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité. Moteur neuf il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période. Pistons / cylindres rayés trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments. Guides/joints de queue soupapes ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres. Reniflard si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission elle est donc ensuite brûlée. Il peut aussi être source de fuites. Notez que dans le cas d'un filtre à air bouché, l'aspiration peut se faire au niveau du reniflard, et donc l'huile est aspirée à la place du comburant ... Echangeur huile / eau il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement. Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" dans ce cas c'est précisé sur la notice. En effet, certains blocs ont une tendance normale a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger. Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide. Importance de l'huile La consommation d'huile n'est pas à prendre à la légère car c'est elle qui lubrifie l'ensemble des pièces mobiles, notamment les plus importantes. Sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur ou a minima entamer largement son taux de compression. Les pièces métalliques en friction les unes contre les autres provoquent une forte chaleur qui va finir par les déformer. Je vous invite d'ailleurs à consulter les principaux éléments lubrifiés dans un moteur. Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ? Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un compartiment moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas le confondre. Sachez que l'huile moteur généralement marron ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte souvent verte et d'une allure plus translucide car non polluée par des gaz d'échappement a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être lui le coupable. L'huile moteur devient vite opaque et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée. Baisse de l'huile mais pas du niveau ... Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile par divers moyens, comme vu précédemment peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps problème de segmentation, d'injection ou de calage de la distribution par exemple. Vos témoignages Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site. Mini Mini 2006-2013 175 ch boite manuelle 95 000km année 2009 jantes de 17 Surconsommation d'huileCitroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020 BlueHDI 120 ch 145000km 2017 Fuite d'huile joint de contre culasse changer 2 fois, toujours une petite consommation d'huile 10cl pour 1000km mais pour Citroën Vendôme c'est NORMAL ! Bruit train avant droite Volvo XC60 2008-2017 D4 181 ch boite mécanique, 2014, 117000 kms, summum consommation huile importante suite rappel de fin 2019 vannes EGR et radiateur vanne EGR. 1L/2000kmsHonda Accord 2008-2015 IDTEC 150 ch Honda accord 8 tourer BVM Gestion de la regénération vu par honda complétement à particule qui ne se regénére plus mais problème définitivement réglé avec additif. si j'avais su ça il y a 10 ans cetter auto n'aurait jalmais eu aucun egr vitre dont le caoutchouc se décompose 300 euros pour chager 4 baguettesToit ouvrant qui rouille changé en garantieBMW Serie 1 2011-2019118i 170 ch BVA8 125000km 2011 finition Sport bobine et bougies HS tous les 4 et cylindre 1 de sonde de temperature fragile et fuit à eau Turbo assez A3 202030 TDI 116 ch Boite manuelle, 7500 km, mise en circulation Aout 2021 4 passages en concession depuis livraison début Sept et craquement très forts sous la pédale d'embrayage 3 semaines en concession, ils ont constaté le problème 2 fois, mais n'avait pas la caméra pour prouver à Audi qu'il fallait changer des pièces ???, ils ont fait 250 kms et attendent que ça me le refasse !!!sur les forums certains parlent de "raclement", je ne suis donc pas la seule a avoir ce problème mécanique grave. Problème de frein a main m'ont dit avoir fait un réglage mais je ne sais pas de capteur d'huile 2 jours en concession pour faire des mises a jours car le capteur fonctionne, c'est un pb d' me rassurer, ils m'ont dit que la golf 8 avait les mêmes problèmes honnêtement cela n'est pas mon problème. J'avais le précédent modèle et je n'ai eu aucun souci. BMW Serie 1 2004-2011118i 130 ch Boite meca 130000 confort consommation d'huileCapteur abs etrier freins corrosionOpel Crossland X 2017 Turbo 110 ch 86000 année 2018 consommation d huile refaire le niveau tout les 400/500 kmsFiat Tipo 2016 95 ch Boîte manuelle 48000 km 2019 jantes noir ligue 1 conforama. 95ch Légère consommation d’ 95 ch Boîte manuelle 48000 km 2019 jantes noir ligue 1 conforama. 95ch Légère consommation d’ 208 2012-2019 Puretech 110 ch féline 2018 embrayage à surconsommation d'huile et moteur HS à changer à HDI 92 ch consommation huile A PARTIR DE 150000 Kangoo 2 2007-2021 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY TCE POMPE A CARBURANT HS AU BOUT DE 4 ANS PUIS 6 ANSFUITE BAS MOTEIURconsommation huileRenault Clio 3 2005-2012 dCi 70 ch 201 000 km de 2008 finition authentique - Bug de l’antidemarrage à 175 000 réglé facilement en enlevant une cosse de batterie, attendre 30 sec puis la remettre- 170 000 3e vitesse difficile à passer par moment vidange d’huile de boîte et plus de problème- antibrouillard arrière HS défaut pas rectifié - Que de l’entretien courant pour le reste vidange tous les 20 000 ou 1 an, pneus, disques plaquettes et distriDéfauts loin d’être inquiétants pour une voiture de ce kilométrage !Peugeot 207 CC 2007-2013 VTI 120 ch 62500 berceau, consommation d'huilePeugeot 208 2012-2019 Puretech 110 ch Moteur à changer 88000 km!!, problème consommation d huile / 1000km, Skoda Yeti 2009-2017 TDI 140 ch consommation l'huile Renault Kangoo 2 2007-2021 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé Aucun problème rencontrés vidange tout les 10000km filtre huile Révision titre à air 30000kmFiltre gasoil 30000kmFiltre habitacle tous les 20000kmControle régulier rien a signaler Frein plaquette à 50 000 km usure à 560% encore possible de faire 25000kmPas de consommation huile du toutVoiture économe et agréableA l'usage quotidien et tres utile pour les vacances exellente habilité coffre rangement important capucine boite rangement entre siege très pratique banquette ar 1/3 2/3 Plancher plat idéal pour transporter longues planches avec le siège pasager qui se replie complètement a plat super pratiqueRenault Clio 2 1998-2004 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p consommation d'huile et de LDR, Allumage défaillant fils et bobine HS, Capteur PMH HS, Radiateur de chauffage percé, Problème de masse sur les feux arrières effet sapin de noël, phares avant ternis, Clé non reconnu antidémarrage HS, Fuite plafonnier Étanchéité antenne, Boîtier papillon HS, Corrosion silencieux arrière fixation comprise, Système lève-vitre gauche et droit HS, Centralisation HS, Défaut airbag fils sous le siège à passer au nettoyant électrique ou soudure, Peinture et vernis qui s' X1 2009-201518d 143 ch Boite automatique, decembre 2013, 118000 km, xdrive lounge plus A 100000 km rupture chaine de distribution plus de 8000 ¤ de remise en état AUCUNE AIDE FINANCIERE DE BMW FRANCE, alors que c'est un problème connu. Depuis la reparation consommation d'huile 1/2 litre pour 1000 km, alors que je n'en rajoutais jamais avant ! Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Marco Date 2022-08-23 171054 Suite a l achat d une jeep turbo diesel 1997,1 litre d huile pour 3000km est ce normale ? Merci Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par taurus TOP CONTRIBUTEUR 2022-08-24 095254 1 litre pour 3000 cela reste raisonnable. Voir une fuite turbo?, joints de queues de soupapes, usure des segments, faire un relever des compressions. Mais pour le moment cela et pas alarment. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 163 >> cliquez iciEcrire un commentaireQue pensez-vous des radars mobiles/mobiles ?